Toutes les régions d’Europe n’ont pas étaient touchées de la même façon pas la crise. Si nous observons les régions les plus performantes d’Europe telles que la Lombardie, La Catalogne, la Bavière, La Flandre Belge, nous pouvons remarquer que nous trouvons toujours les même caractéristiques :

• Une culture forte, propre à la région (langue, traditions, architecture …) et différente du reste du pays.
• Une histoire riche.
• Une situation géographique avantageuse.
• Une région facilement accessible (air, route, chemin de fer).
• Une population polyglotte.
• Un niveau d’éducation élevé.
• Un environnement protégé.
• Une économie tournée vers les secteurs porteurs.

La Flandre française possède deux caractéristiques communes à ces régions riches :

• Une histoire riche.
• Une situation géographique avantageuse.

La Flandre française possède également sa propre culture, mais cette dernière n’est pas du tout forte. Une culture forte facilite l’évolution de ces régions dans la globalisation. En effet, elle apporte une confiance en soi ainsi que des éléments dont les employés des sièges régionaux des entreprises cherchant à s’implanter pourront bénéficier. L’Alsace ainsi que la Bretagne ont depuis longtemps compris l’importance d’avoir une propre culture forte et promeuvent ainsi cette dernière.

Quels sont les autres points d’améliorations ?

• Si vous venez de l’Europe de nord par la route, la Flandre française est alors facile d’accès. Si vous venez de Londres, Amsterdam, Rotterdam, La Haye, Breda, Bruxelles et de son aéroport, Gand, Bruges ou Cologne par le train alors votre voyage devient une véritable expédition.

Il est donc important que :

o La voie de chemin de fer entre Dunkerque et Adinkerque soit rouverte afin de laisser passer des trains ainsi que des trains-trams (Voir article : La voie manquée entre Dunkerque et Adinkerque).
o La liaison ferrée entre Dunkerque et Calais Fréthun soit améliorée afin de rendre Londres plus facilement accessible.
o L’aéroport de Lille soit plus facile d’accès venant de la Flandre française.

• Parler différentes langues ne posait auparavant aucun problèmes. Tout le monde était bilingue (Français/langue régionale flamande) et pouvait ainsi apprendre facilement l’anglais, le Néerlandais ou l’Allemand. Il était même connu parmi les professeurs d’anglais que les élèves parlant la flamand à la maison parlaient mieux anglais que ceux qui parlaient en français avec leurs parents. La situation actuelle est totalement différente. Le flamand n’est pratiquement plus parlé en milieu familial, les élèves apprennent l’anglais en choisissant souvent l’Espagnol en tant que deuxième langue. A la fin du voyage : Les élèves ne savent quasiment pas parlé anglais et n’utilisent jamais l’espagnol. En effet la Flandre française ne travaille quasiment pas avec l’Espagne. Le résultat est connu : chômage, des entreprises qui sont incapables de vendre au Benelux, des jeunes incapables de communiquer avec leurs voisins et qui doivent émigrer sur Paris afin de trouver du travail.

Il est important que :

o Dans chaque établissement scolaire de Flandre française, il soit possible d’apprendre la langue régionale flamande.
o Un enseignement bilingue (Français/Langue régionale flamande) ou trilingue (Français/Langue régionale flamande/Néerlandais) soit lancé.
o Dans chaque collège, lycée et université de Flandre française, il soit possible d’apprendre le Néerlandais.
o Les chaînes publiques flamandes et Néerlandaises soit disponibles via la TNT, la câble ainsi que l’ADSL.

• Ce n’est pas un secret que les jeunes flamands de France ne sont pas parmi les meilleurs sur les bancs de l’école au niveau national. Si vous savez que le niveau scolaire en Flandre belge est plus élevé que celui en France, il y a de quoi se faire beaucoup de soucis. De plus, du fait de l’environnement dégradé et du chômage, les jeunes diplômés fuient la Flandre française.

La solution est que :

o La Flandre française bénéficie d’une approche différente en ce qui concerne l’éducation.
o Il soit mis en place un plan afin de faire revenir les jeunes diplômés en Flandre française. C’est la seule façon d’attirer des entreprises innovantes.
o Il soit organisé des cours du soir afin que les employés actuels puissent entretenir et développer leurs connaissances et d’aider les employés qui seront prochainement licenciés afin qu’ils puissent retrouver le plus rapidement possible un emploi.

• Si vous voyagez à travers la Flandre française, vous voyez une côte polluée et dégradée, une grande ville sans charme, peu attirante où les habitants ne font même pas leur shopping à savoir Dunkerque. Vous verrez également une campagne encore épargnée mais dont les villages perdent peu à peu leurs charmes et ressemblent de plus en plus à de banaux villages français.

Il est urgent que :

o Les usines telles que Arcelor ferment afin d’améliorer l’environnement ainsi que la qualité de l’air. Le démantèlement des installations et la réhabilitation des sols durera un minimum de 5 ans et assurera l’emploi des travailleurs les plus âgés jusqu’à l’âge de la retraite. Qui va payer? Les entreprises bien sûr!
o Dunkerque ainsi que les villages environnant retrouvent leur charme flamand en :
- Rénovant Dunkerque suivant l’architecture flamande.
- Utilisant des pavés à la place du macadam lors de la rénovation des routes et trottoirs.
- Mettant en place une signalisation bilingue dans la rue, dans les bâtiments publics ainsi que dans les transports en commun.
- Mettant en place une véritable politique en faveur du vélo comme cela est la cas en Flandre Belge et aux Pays Bas.

La Flandre française doit redevenir attirante, non seulement pour sa jeunesse mais pour les investisseurs dans les nouvelles technologies afin d’attirer de nouvelles activités et ainsi faire croitre son économie de façon durable et sans subventions publiques.

• Comme il est écrit dans l’introduction, les piliers de l’économie flamande de France sont complètement dépassés. Il est important que notre économie ne repose plus sur de grandes entreprises mais sur des PMEs innovantes crées par des flamands de France. Ainsi notre avenir se trouve dans nos mains et non dans celles de quelques parisiens. De plus, les profits de ces entreprises seraient directement injectés dans notre économie.

Il est temps que nos politiques comprennent que ce n’est pas avec des flows de subventions mais avec une stratégie claire qui rend la Flandre française attractive que l’on attire des activités économiques durables ayant un avenir en Europe de l’ouest. Pour Den draed, «des activités économiques durables ayant un avenir en Europe de l’ouest « signifie des activités économiques ne fonctionnant pas à coups de subventions, ne polluant pas l’environnement, payant des salaires descend à leurs employés et ayant un avenir dans la mondialisation actuelle. Pour Den draed «attractive « signifie une région dans laquelle les entreprises puissent facilement trouver des cerveaux, une région facilement accessible et dont les entreprises sont fières d’y être implantées.

Réagir à cet article en Néerlandais sur le forum “La Flandre française en néerlandais”

• Pour les différents partis, les élections n’étaient qu’une vaste préparation aux élections présidentielles qui se dérouleront dans 2 ans.
• Les programmes des différents partis furent écrits à Paris puis adaptés dans les différentes régions.
• Les différents partis n’ont pas réussit à amener l’électeur à l’urne.
• Le score impressionnant du FN a de nouveau démontré que le mécontentement est fort parmi les électeurs.

Il existe également une tendance forte ces dernières années ; les politiques ne défendent plus d’abord les intérêts de leurs régions mais ceux de leurs partis. Du fait que les sièges de leurs partis se situent à Paris, les politiques défendent en priorité les intérêts de Paris avant ceux de leurs propres régions, mais si ces derniers sont contradictoires.

Les solutions proposées par les partis politiques sont partout les mêmes en France et ne sont pas adaptées aux spécificités de la Flandre française.

C’est pour cela que la Flandre française a besoin de ses propres partis. Si la Flandre française avait ses propres partis :

• Nos intérêts seraient défendus du fait que nos partis n auraient pas de liens avec la politique parisienne.
• Notre culture serait défendue avec plus de moyens et de conviction.
• Elle travaillerait de façon plus efficace avec le Benelux sans que pour cela de nouvelles structures soient crées.
• Elle pourrait utiliser directement des solutions venant de l Europe du nord, sans que pour cela des tests doivent être effectués sur Paris. Ce qui ferait de la Flandre française, une région innovante et non qui suit, comme cela est le cas actuellement.
• Nous pourrions appliquer notre propre manière de penser et non celle venant de Paris.
• La démocratie en Flandre française serait renforcée. En effet, nos élus seraient originaires de nos contrées et par conséquent plus facilement accessibles.
• Elle ferait l’objet de mesures plus adaptées à sa spécificité.
• Elle ferait l’objet d’un plan d’action qui lui permettrait d’avoir enfin une économie, une qualité de vie et d’environnement aux standards nord-européens.

Même si les partis ne pouvaient pas toujours gagner, ils permettraient de faire pression sur les autres partis afin de tenir compte de nos spécificités.

A quoi pourrait ressembler le paysage politique en Flandre française?

Le plus logique serait que nous retrouvions les 4 grandes familles politiques présentes en Allemagne, aux Pays-Bas et en Flandre belge:

• Les chrétiens démocrates avec un CD&FV.
• Les libéraux avec un Open FVLD.
• Les sociaux-démocrates avec un SPA.
• Les écologistes avec un Groen.

En effet, nos mentalités sont plus proches de celles de ces pays que de celles des Parisiens qui ne portent aucun intérêt pour nous à part pour tourner des films misérables et débiles sur la région (n’est ce pas Dany lol).

Il est important qu’en Flandre française, aucun parti extrémiste ne soit créé. Ces derniers représenteraient les idées d’une minorité, mais surtout ils entacheraient l’image de la Flandre française.

Nos partis pourraient se présenter aux élections municipales, départementales, régionales, législatives (Assemblée nationale et Sénat). Les campagnes électorales se dérouleraient en français, en langue régionale flamande et en néerlandais, ce qui refléterait nos spécificités.

Réagir à cet article en Néerlandais sur le forum “La Flandre française en néerlandais”

La différence entre faire du vélo à Dunkerque et à Gand ou à Amsterdam est la même qu’entre rouler en voiture en Amazonie et sur l’autoroute. La plupart du temps, il n’y a pas de piste cyclable, s’il y en a une, il faut vous poser la question si cela n’est tout de même pas plus sûr de continuer sur la rue. Vous avez tout de même pris la piste cyclable, à la fin de cette dernière, vous devez deviner et vous posez la question : c’est où la suite ? Vous avez également souvent le cas de pistes cyclables se trouvant sur le côté droit de la rue mais dont le prolongement se trouve côté gauche, ce qui rend l’affaire assez dangereuse.

Si vous arrivez enfin en un morceau à votre destination, vous devez maintenant trouver une place pour votre vélo. Et ce n’est pas si simple, il vaut mieux avoir un très grand antivol, car le peu de parkings à vélos de Dunkerque sont fait de gros tubes en métal.

Le résultat de deux politiques différentes en Flandre française et en Flandre belge?

Regardez les façades des gares de Dunkerque et de Bruges. Devant la première ; la roue d’un vélo volé attachée au tube. Devant la seconde ; des milliers de vélos se trouvant le long de rangées numérotées.

Dans le reste de la Flandre française, la situation n’est guère meilleure. Il y a une belle piste cyclable ente Dunkerque et Bergues, mais si vous voulez continuez sur Wormhout cela devient une belle loterie (pour votre vie). Dans Wormhout même, la piste cycle n’est pas continue et pas toujours de la même largeur. Vous souhaitez partir de Dunkerque vers la Flandre belge, c’est la même histoire : une piste cyclable de temps à autres, si vous passez par Zuydcoote et Bray Dunes. Mais, si vous prenez la nationale 1, c‘est de nouveau la loterie : pas de pistes cyclables.

Une telle situation peut être considérée comme normale dans le reste de la France, mais en Flandre française : elle est tout simplement inacceptable. Ce qui encore moins compréhensible, c’est que les meilleurs exemples ne se trouvent qu’à quelques kilomètres de chez nous, il ne faut pour cela même pas faire de voyages d’études à l’autre bout de la France.

A la place de financer de coûteuses campagnes de communication, nos élus feraient mieux d’investir dans une infrastructure cycliste de qualité. L’offre créait le demande !

Réagir à cet article en Néerlandais sur le forum “La Flandre française en néerlandais”

Nous savions déjà qu’il existe un service d’autobus entre Dunkerque et La Panne. Den draed a découvert qu’il existe un seconde ligne entre les Flandres française et occidentale. C’est la ligne 60 de De Lijn Ypres – Poperinge – Abele. Oui, vous avez bien lu Abele: un village frontière! Donc pas vraiment en Flandre française. Le bus ne roule même pas jusqu’à Steenvoorde ou jusqu’au mont Cassel !

Si vous prenez une carte et que vous y mettez les réseaux Arc en Ciel et De lijn, vous vous apercevrez que les bus s’arrêtent de chaque côté de la frontière en prenant le soin de s’éviter les uns les autres, comme durant la guerre froide à la frontière entre Berlin Est et Berlin-Ouest!

Den draed a également noté qu’il n’y a pas de service d’autobus entre Hazebrouck et Ypres ou entre Bailleul et Ypres. Nous sommes tout de même en Europe! Nous entendons constamment parler d’une meilleure coopération entre les Flandres belge et française et de Kyoto ainsi que de Copenhague et le résultat!

Pour aller en Flandre occidentale, le seul moyen de transport est la voiture! On ne peut pas faire plus écologique!

Que peut-on y faire?

- Le tram-train Gravelines – Furnes peut non seulement rouler jusque Gravelines, mais également avoir une branche se dirigeant sur Bergues ou la ligne de bus 102 (Réseau Arc en Ciel) Bergues – Hondschoote peut rouler jusque Furnes.
- La ligne de bus 101 (Réseau Arc en Ciel) Dunkerque – Oost Kappel peut être prolongée jusque Roesbrugge.
- La ligne de bus 60 (De Lijn) Ieper – Poperinge-Abele peut être prolongée jusque Steenvoorde ou jusqu’au mont Cassel.
- La ligne de bus 70 (De Lijn) Ypres – Nieuwekerke peut être prolongée jusqu’à la gare de Steenwerck.
- La ligne de bus 71 (De Lijn) Ypres – Dranouter, peut être prolongée jusqu’à Bailleul et Hazebrouck.

La seule chose nécessaire, c’est une volonté politique!

Réagir à cet article en Néerlandais sur le forum “La Flandre française en néerlandais”

Vous me direz que grâce à la TNT, il est de nouveau possible de recevoir les chaînes flamandes Belges à savoir Een et Ketnet/Canvas (pas toujours de bonne qualité) en plus de regarder France 5 et Arte sur des canaux séparés ce qui permet de profiter pleinement des deux chaînes. OK.

Mais, si nous recevons 20 chaînes, dont 4 qui sont regardables, vous avez bien calculé, cela correspond à 1 sur 5 ou 20%. En effet, cela ne fait pas beaucoup.

Pourquoi ne pas faire en sorte que le nombre de chaînes regardables sur la TNT augmente? Que la TNT contribue à l’élargissement de l’horizon des Flamands de France ainsi qu’a compenser leurs lacunes au niveau linguistique?

Comment cela?

En plus des chaînes françaises et flamandes belges, nous pourrions également recevoir les chaînes publiques britanniques et néerlandaises. Techniquement, cela est parfaitement possible, les émetteurs se trouvant chez nous, n’ont qu’à retransmettre en plus des signaux actuellement diffusés les signaux de ces chaînes.

Elles feraient en sorte que les flamands de France:
• Puissent recevoir 5 chaînes de télévision néerlandophones (Een, Ketnet/Canvas, Ned1, Ned2, Ned3) ce qui n’a rien de fou en Flandre française.
• Puissent recevoir 2 chaînes de la BBC (BBC1 et BBC2) dont la qualité est reconnue mondialement.
• Maitrisent beaucoup mieux l’anglais et le néerlandais sans pour cela dépenser des millions d’euros.
• Aient une meilleure connaissance des pays qui entourant la Flandre française.

Et pourquoi pas une chaînes de télévision flamande française avec des programmes en flamand de France et en néerlandais?

Maintenant, il appartient aux politiciens et à la population de choisir ce qu’ils veulent de leur télévision. Quelle rende les gens stupides ou intelligents?

Réagir à cet article en Néerlandais sur le Forum “La Flandre française en Néerlandais”

J’avais oublié d’indiquer que toutes les heures, il y a un bus entre Dunkerque et Adinkerque. Le voyage dure 45 minutes (15 minutes en voiture) et de toute façon, vous devrez ensuite changer pour prendre soit le tram ou le train. Vous l’avez bien compris, c’est une solution qui est toute sauf pratique, qui est limite pour dépanner et pourtant à l’origine du prix que le maire de Dunkerque a reçut de BTTB (désormais TreinTramBus).

J’entends toujours dire que nous sommes au carrefour de l’Europe, que la priorité est au transport par voie ferrée afin réduire nos émissions de CO ² et pourtant, la seule chose que je vois, c’est un bus reliant Dunkerque à Flandre Belge. La situation actuelle est d’autant plus étonnante quand on sait que:

• Le port de Dunkerque (le troisième de France) se situe le long de la voie ferrée entre Calais et Dunkerque.
• Beaucoup de flamands de France vont travailler à Furnes.
• Le tunnel sous la Manche est ouvert aux trains de marchandises.
• La ligne de chemin de fer partant d’Adinkerke est électrifiée et mène à Gand (avec un changement Anvers et Bruges), à Bruxelles ainsi qu’à son aéroport.
• Un projet d’électrification entre Calais et Dunkerque existe.
• La ligne ferroviaire entre Lille et Hazebrouck atteint progressivement sa capacité maximale.

Yves Leterme à l’époque Ministre-Président de la Flandre belge qui n’est certainement pas un ingénieur, avait eu l’idée de prolonger le tram côtier jusqu’à Dunkerque. Il avait oublié que le tram côtier roule sur des voies métriques (1000 mm) et les voies de chemin de fer normales ont un écartement de 1435 mm. Cela signifie que si la voie est convertie pour le tram côtier que plus aucun train ne pourra circuler sur cette dernière. Avouez que cela serait bien dommage.

La rénovation de la voie entre Dunkerque et Adinkerque reviendrait à un coup élevé. Si le gestionnaire du réseau ferroviaire (RFF), se lance dans l’aventure, il veut être sur que cette opération soit rentable via la perception des péages pour le passage des trains.

Dans un précédent article dans Den Draed, il avait été indiqué que Dunkerque est difficilement joignable du nord de l’Europe.

Pourquoi donc ne pas utiliser cette voie non seulement comme un moyen de transport mais également en tant que levier de développement économique? Et ceci grâce à une combinaison de différents types de transports.

• L’IR Zaventem – De Panne pourrait être prolongé jusque Calais Fréthun et ceci en effectuant un arrêt à Dunkerque. Dunkerque serait ainsi relié aux grandes villes belges (Gand, Bruxelles, Anvers, Bruges) à l’aéroport de Zaventem d’un côté et à Londres de l’autre avec un changement de Calais.
• Un tram-train pourrait circuler entre Gravelines et Furnes et / ou le centre de La Panne (avec une de tram à trois rails entre la gare d’Adinkerque et le centre de La Panne) et ceci en passant dans le centre de Dunkerque. Il s’arrêterait à chaque gare et haltes sur son parcours.
• Les trains de marchandises pourraient également utiliser cette voie. Le port de Dunkerque aurait un lien direct avec le Benelux, l’Allemagne et l’Europe de l’est (comme cela est le cas pour Anvers et Rotterdam). Les trains de marchandises en provenance d’Allemagne, de Pologne et du Benelux pourraient circuler facilement jusqu’en Grande-Bretagne, ce qui signifie moins de camions l’A16-E40.

Un tram-train Gravelines – Dunkerque – Furnes?

Le tram-train est peu connu en Flandre française, mais courant et d’actualité en Allemagne et en Alsace. Un tram-train est un véhicule qui circule sur un les voies de tramway en ville et sur les voies de chemin de fer en dehors de cette dernière. Le tram-train de Sarrebruck (photo ci-dessous) circule même jusque Sarreguemines en France sur les voies de la DB et de RFF.

Le tram-train circulerait:

• De Gravelines à la gare de Dunkerque sur la voie de chemin de fer sous 25000 volts.
• Ensuite, entre la gare de Dunkerque et la gare de Leffrinckoucke (à travers le centre de Dunkerque) sous 750 volts sur les voies de tramway.
• Entre la gare de Leffrinckoucke et la frontière sur la ligne de chemin de fer sous 25.000 volts.
• Entre la frontière et Furnes sur la ligne de chemin de fer sous 3000 volts.

Le tram-train s’arrêterait à chaque gare et station tandis que le TER et les trains IR rouleraient directement jusqu’à De Panne et Calais. Accompagnée d’une rénovation urbaine intelligente dans un style flamand et non dans un style « Allemagne de l’est », comme c’est le cas actuellement, le tram-train pourrait contribuer à une redynamisation de la ville.

Une belle ville flamande, facilement accessible avec une population multilingue ne peut que réussir dans mondialisation.

En outre, le tram-train ne coûterait pas tant que cela:

• Une ligne de tramway d’une longueur de 5,4 kilomètres entre la gare de Dunkerque et la gare de Leffrinckoucke doit être construite.
• Des rames de tram-trains doivent achetées.
• la voie ferrée entre Dunkerque et Adinkerque doit être électrifiée.

De plus, grâce à la taxe professionnelle qui était versée (désormais versée par l’état durant une période de 2 ans) par les usines polluantes entourant la ville, Dunkerque est l’une des communes les plus riches de France. Nous pouvons donc utiliser intelligemment cet argent avant qu’elles ne ferment.

Réagir à cet article en Néerlandais sur le forum “La Flandre française en Néerlandais”

Le lien entre le groupe « Bailleulois en colère” et l’extrême droite fut rapidement découvert. C’est une nouvelle preuve de l’utilisation des symboles de la Flandre par l’extrême droite.

Le problème de ces incidents tels que celui du collège Michel de Swaen est:

• Qu’ils détériorent l’image de la communauté flamande de France et font en sorte que les flamands sont vus comme fascistes, racistes et séparatistes.
• Qu’ils anéantissent le travail des associations de Flandre française qui protègent et promeuvent notre patrimoine culturel.
• Qu’ils font en sorte que la jeunesse ne s’intéresse presque pas à notre culture et préfère regarder la “Star Academy”.
• Qu’ils font en sorte que les personnes qui se sentent les Flamands n’osent plus le dire.

Comment cela se fait’ il que la Flandre est victime cette utilisation par l’extrême droite?

• Pendant la 2ème guerre mondiale, des personnages tels que l’abbé Gantois ont utilisé l’occupation nazie afin d’essayer d’atteindre leurs objectifs: l’unification de la Flandre française, de la Flandre belge et des Pays-Bas en un seul pays.
• Après la 2ème guerre mondiale, l’Etat français s’était assuré qu’un lien entre les Flamands et les nazis soit créé et bien ancré dans les esprits, de manière à ce que si quelqu’un dit qu’il est flamand, qu’il soit immédiatement considéré par la population comme étant un nazi.
• Les médias français ont communiqué durant des années sur le Vlaams Belang à Anvers.
• Les médias belges francophones tels que la RTBF ou le journal Le Soir (propriétaire du journal “La Voix du Nord») diabolisent les Flamands et les caricaturent comme séparatistes et racistes. Les informations provenant de ces médias sont reprises par les médias français sans aucune analyse ou recherche.

Tous ces éléments ont permis la construction d’un pont d’or pour l’extrême droite. En effet cette dernière ne pouvait construire toute seule ce pont.

Si l’on raisonne de façon logique, cette construction ne tient pas debout. Nous flamands, avons une culture transfrontalière, nous sommes connus comme des commerçants qui travaillons avec le monde entier, nous aimons regarder nos films en version originale, l’environnement, la solidarité et une société harmonieuse, sont importants pour nous de même que l’importance d’une bonne éducation est universellement reconnue, nous adorons et avons un grand besoin de l’Euope … ces valeurs, vous ne les trouvez pourtant pas du côté l’extrême droite?

De plus, l’extrême droite est aussi jacobine que l’UMP de Sarkozy et est contre tout rayonnement des cultures régionales. Demandez aux bretons ce qu’ils pensent des remarques de Jean Marie Le Pen contre la signalisation bilingue (français/breton), elles ont entrainés de nombreuses manifestations sur Rennes.

Si vous êtes un amoureux de la Flandre, vous n’avez pas à tombez pas dans l’extrême droite. Vous pouvez par exemple:

• Aider l’ANVT, ils ont un énorme besoin de bras.
• Devenir membre d’Yser Houck, de Katjebei, de Grammaire Flamande ou d’une autre association membre de l’ANVT. Elles ont la certification de ne pas être contaminées par l’extrême droite.
• Si vous êtes un commerçant, vous pouvez rendre votre magasin bilingue (français / flamand de France) ou même trilingue (français / flamand de France / néerlandais).
• Apprendre le flamand de France ou le néerlandais. En général, les membres de l’extrême droite parlent trés mal le néerlandais et quasiment pas le flamand.
• Tout simplement oser dire que vous êtes flamand sans oublier d’ajouter que vous n’avez rien à voir avec l’extrême droite.

Si vous n’êtes pas intéressés par la culture flamande, vous pouvez aller de temps en temps sur le site de Grammaire Flamande et écouter les différents fragments audios, vous y découvrirez que votre culture est d’une grande richesse.

Si vous êtes de l’extrême droite, la prochaine fois que vous faites quelque chose, laissez les symboles flamands au placard et utiliser autre chose, un drapeau blanc par exemple. Notre lion flamand en a assez enduré avec vous.

Réagir à cet article en Néerlandais

Dans mon introduction, j’avais oublié de dire que nous avons également appris l’histoire de France. Mais quelle histoire? En effet, d’un point de vue historique, la France est une composition de différentes communautés. En fait, en France, ce n’est pas l’histoire de France qui est enseignée, mais celle de Paris. Ceci est particulièrement regrettable, surtout quand on sait qu’en fait, notre histoire a peu de points communs avec l’histoire enseignée.

Saviez-vous?

• Qui est Baudoin bras de fer? Il est le premier comte de Flandre.
• Que Louis XI avait ordonné le pillage d’Arras et de Bailleul?
• Que je François 1er n’a jamais été notre roi? Que notre premier roi français fut Louis XIV?
• Que Bergues, Bailleul et Lille étaient membres de la Hanse Flamande (dites de Londres) au même titre que Bruges, Ypres, Furnes, Torhout et Tournai?
• Que les travaux de Michel de Swaen, (auteur flamandophone né et mort à Dunkerque au 17ème siècle), sont encore étudiés en Flandre belge ainsi qu’aux Pays-Bas?
• Que le flamand de France était langue d’apprentissage à l’école jusqu’en 1868?
• Que l’iconoclaste protestant a débuté à Steenvoorde avant de se propager dans le reste de la Flandre et aux Pays-Bas?
• Qui est le prêtre Jules Lemire?

Ceci sont quelques exemples d’aspects historiques importants peu connus.

J’ai toujours entendu dire qu’il est important de savoir d’où on vient afin de savoir où l’on va. Si on regarde la situation actuelle en Flandre française, on a bien l’impression que personne ne sait où aller, et certainement pas les politiques locaux des grandes villes quelque soit leurs partis pour ne pas faire de jaloux.

A regarder ce qui a été décidé et fait ces dernières années, on s’aperçoit que la Flandre française a continué à s’isoler de son environnement et de son ancien pays.

Les conséquences de cette ignorance et de cet isolement sont connues et visibles:

• L’extrême droite tente de s’approprier tout ce qui touche à la Flandre.
• Les jeunes de la Flandre française apprennent l’espagnol plutôt que le néerlandais, les entraînant dans le chômage. En effet il n’y a presque aucunes entreprises de chez nous qui travaille avec l’Espagne.
• Une totale incompréhension entre les habitants des Flandres belges et françaises.
• La population n’a Paris et la France que pour seul horizon et ne peut penser en terme de solutions efficaces adaptées à notre environnement avec lesquelles elle peuvent exercer une pression sur les politiciens.
• Les hommes politiques locaux appliquent sans réfléchir tout ce qui vient de Paris sans penser aux conséquences ou / et à une approche spécifique ou encore de regarder ce qui se passe de l’autre côté de la frontière.

La solution?

Cela va sans dire, que les flamands de France apprennent leur histoire et non celle de Paris. Comme en Allemagne, que les programmes scolaires soient déterminés par les régions, de sorte à ce qu’ils soient beaucoup mieux adaptés aux problématiques de chaque région.

Réagissez à cet article en Néerlandais en suivant ce lien:

http://fvlinhetnederlands.actieforum.com/onderwijs-f6/wat-is-ons-verleden-den-draed-t508.htm

Le changement de système a suscité de nombreuses préoccupations chez les politiques locaux. En effet, au début du projet, il ne devait se trouver uniquement le logo de la région. Les membres des conseils généraux avaient alors protesté et demandé que le numéro du département figure sur les nouvelles plaques. Après de longues négociations, le principe du numéro du département sous le logo de la région fut accepté. Il fallait encore choisir le symbole de la région, le problème est que toutes les régions n’ont pas été aussi intelligentes dans le choix de ce symbole.

Il y a des régions qui ont compris l’importance du symbole et qui ont choisi un symbole fort. Je parle par exemple de la Bretagne avec le Gwen ha Du et le nom Bretagne écrit en breton et en français écrit, de la Corse avec la tête de Maure, avec l’Alsace avec son blason.

Il existe d’autres régions qui ont compris avec du retard ou n’ont pas pu obtenir ce qu’elles voulaient, je parle de la Normandie, de la Catalogne française et du Pays Basque français.

Il y a des régions qui n’ont rien compris et qui ont choisi de faire apposer leur logo laid et impersonnel qui n’a aucune authenticité. Je parle par exemple de la région Nord Pas de Calaid. Un logo avec un beffroi et un cœur comme si notre région était la seule où les gens avaient un cœur.

Pour montrer que vous êtes un flamand, vous pouvez comme sur la photo ci-dessous apposer un petit lion de Flandre sur le logo de la région. En outre, vous pouvez le coller sur la plaque avant comme sur la plaque arrière (Vous pouvez trouver cet autocollant au magasin Racines de Cassel).

Réagissez à cet article en Néerlandais en suivant ce lien:

http://fvlinhetnederlands.actieforum.com/de-toekomst-van-frans-vlaanderen-f4/nieuwe-nummerplaten-met-een-verplicht-regiobeeld-t318.htm

Pour beaucoup de flamands de France, reste la question, pourquoi Dany Boon as t’il choisi Bergues pour son film? Bergues, l’une des villes les plus flamandes de la Flandre française, où il est naturel d’accrocher le drapeau flamand à sa maison, où le flamand de France est encore largement parlé.

Lors des repérages pour son film, Dany Boon et son équipe se sont heurtés aux remarques des habitants et des commerçants lui indiquant que Bergues n’est pas ch’ti mais bien flamande. Sa réaction était plus autiste qu’autre chose, à savoir raller et aller voir plus loin.

En effet, tourner « bienvenue chez les ch’tis » à Bergues, c’était comme tourner bienvenue chez les wallons à Bruges ou encore bienvenue chez les corses à Brest.

L’ANVT est sortie de sa réserve pour écrire un communiqué.

La réponse de Dany Boon à cette question est tout sauf claire. En effet, selon lui, “il est important dans mon film de montrer l’ouverture et la mixité culturelle qui ont été influencées par les différentes communautés qui ont tous la même humanité en commun», sa réponse pouvait avoir éventuellement un sens, si les deux cultures étaient montrées, mais le problème est que seulement la culture ch’ti a été montrée dans ce film.

Il est important de noter que le regard de Dany Boon sur les Flamands n’a pas toujours été tendre. Les flamands sont souvent représentés dans ses spectacles comme des paysans stupides.

Comment se fait que ce film a eu autant de succès? La qualité? certainement pas le film n’a même pas été nominé à Cannes. Même les livres d’Agatha Christie qui n’ont aucun mérite littéraire sont vendus dans le monde.

Le succès de ce film vient d’une combinaison de circonstances:

• Lorsque le film a été lancé en France, la France était en prise avec un chômage élevé, il y avait une grève presque toutes les semaines, le mécontentement dans la population française était général, les Français étaient déçus par Nicolas Sarkozy comme Président. A cette époque, il était facile pour n’importe quel film humoristique de faire un carton.
• L’appui des partenaires médias du film a été énorme, surtout de la part du quotidien régional La Voix du Nord qui n’a pas hésité à mettre partout « ch’ti » où cela était possible, même si cela était typiquement Flamand. Pourquoi ce journal de mauvaise qualité a t’il agit de la sorte? Était-ce une façon de stimuler les ventes? Cela vient’ il de son actionnaire (le groupe wallon Rossel)? De la mauvaise qualité de ses journalistes? Il est à noter que Dany Boon n’a pas participé à l’émission « Les Grosses Têtes “de RTL (partenaire média du film). Est-ce parce qu’il ne se sentait pas assez intelligent?

Quelles sont les conséquences de ce film?

Beaucoup diront que ce n’est qu’un film humoristique qui a fait un bon coup de promotion à la région. Peut-être mais le prix à payer est très élevé.
• Les habitants de la Flandre française sont dépeints comme naïfs, alcooliques ne sachant pas s’exprimer en français correct.
• La Flandre française avec une culture et une histoire transfrontalières aussi riches est résumée en pays des frites (une spécialité belge), des fricadelles (d’origine danoise), du “Hein” et du “Petit Quinquin série. Le pire, c’est que les téléspectateurs n’ont pas compris que ce n’était qu’un film et non la réalité.
• Les enfants de la Flandre française ne seront bientôt plus qu’ils sont Flamands.
• La Flandre française est devenue la tête de turc de la France.
• La culture de Flandre française plongée dans un long coma (provoqué par le gouvernement français) qui commençait à se réveiller a reçu un nouveau coup. Elle risque maintenant tout simplement de disparaître.

Maintenant, la question est : que pouvons-nous faire pour arrêter tout cela?

• Montrer que nous sommes Flamands, en par exemple. Collant l’autocollant flamand sur notre voiture, en accrochant le drapeau flamand sur nos maisons …
• Pour les personnes habitant et/ou travaillant en dehors de la Flandre française mettre un petit drapeau flamand sur leur bureau.
• Ne pas hésiter à dire que nous sommes flamands plutôt que de dire que nous venons de nord de la France.
• Apprendre le Néerlandais ou le flamand de France et ne pas hésiter à les parler entre flamands de France, avec les autres flamands et les Néerlandais.
• Regarder la télévision, écouter la radio, lire les journaux, belges flamands afin de pousser les médias locaux à communiquer en néerlandais, en flamand de France et à prendre la Flandre française plus en considération.
• les commerçants peuvent par exemple rendre la communication dans leurs magasins bi ou trilingue.
• Demander à sa commune de mettre les noms des rues ainsi que la signalisation en français et en flamand de France.

Réagissez à cet article en Néerlandais en suivant ce lien:

http://fvlinhetnederlands.actieforum.com/de-toekomst-van-frans-vlaanderen-f4/de-frans-vlaamse-cultuur-wordt-bedreigd-door-de-ch-ti-storm-t5.htm