Le vendredi 21 octobre 2011, s’est déroulé au conseil régional du Nord Pas de Calais le vote d’une mention sur les langues régionales. Cette motion fut proposée par Paulo-Serge Lopez de Europe Ecologie Les Verts. Avec 28 voix pour et 60 contre, la motion fut rejetée.

Une question que l’on est en droit de se poser est : Qui a voté contre ? Et pourquoi ?

• Le Front National et le MRC : Le vote de ces deux partis n’a rien de surprenant. En effet, ces derniers sont par principe contre les cultures régionales. Les mouvements tournant autour du front national tels que la maison flamande de Lambersart n’ont pas grand-chose à voir avec la culture flamande.
• Le parti socialiste : Les raisons du vote négatif de la part des membres du groupe socialiste vont du ridicule à l’ignorance des cultures et des langues de leur propre région. Quelques morceaux choisit.
  • Le flamand de France serait un instrument de Front National, « il n’est pas possible de donner de nouveau des droits à cette culture. Tu comprends …. Avec l’extrême droite de Lambersart …. » C’est pour cela que le Front National a également voté contre. Nos chers politiques tombent dans le même panneau que certains qui à la recherche de leurs racines vont taper à la porte de la maison flamande de Lambersart.
  • « … la région ne doit pas financer le folklore …. » Une langue, une culture serait donc du folklore ? le français serait également du folklore ?
  • Michel Delebarre, le maire de Dunkerque (la plus grande ville de Flandre française) ne peut même pas faire la différence entre le Flamand de France et le Néerlandais.
  • Ce qui le plus surprenant dans cette histoire, c’est que les socialistes dans des autres régions de France soutiennent les langues régionales. Au Pays Basque français par exmple, l’élu qui ne soutient pas ouvertement le basque est sûr de ne pas être réélu.
• Une autre remarque surprenant de Claude Nicolet (MRC) qui témoigne du manque d’analyse, de stratégie et d’ambition de nos élus régionaux. « Ce n’est pas à la région de dire au ministère de l’éducation nationale ce qu’il doit enseigner ».

Quelles solutions sont ‘elles possibles afin de remédier aux manques de certains de nos élus régionaux ?

• Créer un parti social démocrate flamand français qui ferait concurrence aux socialistes comme cela est la cas en Alsace avec Unser Land.
• Continuer à étendre l’enseignement du flamand de France ainsi que son utilisation dans la vie sociale afin d’exercer une pression suffisante sur les politiques.

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Ce n’est pas un secret, Dunkerque est une ville moche ! Durant la reconstruction de cette dernière dirigée de Paris, il ne fut aucunement tenu compte des principes de l’architecture flamande. Le résultat est vu tous les jours par les dunkerquois. S’il fait chaud, nous en attrapons des frissons, par mauvais temps, la ville devient tout simplement déprimante. Si vous voyagez régulièrement en Flandre belge et aux Pays Bas, vous pouvez remarquer que quelque soit le temps, les villes restent belles, chaleureuses et accueillantes. Les destructions de la seconde guerre mondiale ne sont pas une fatalité, la ville de Dresde en Allemagne en est la parfaite illustration. Après la réunification allemande, il fut décidé de reconstruire Dresde afin qu’elle retrouve son aspect d’avant guerre. Le résultat : Dresde est maintenant l’une des villes les plus belles d’Allemagne. Mais, bon Dunkerque se trouve en Flandre française et a eu le droit à une architecture de type communiste.

Nous pourrions nous attendre à ce que l’équipe municipale actuelle ait tiré les leçons des erreurs du passé. Mais non, elle préfère continuer dans la mauvaise direction. Pour le réaménagement de la place Salengro, c’est un cabinet parisien qui fut choisit : Arostegui-Rozé, cela ne pouvait pas aller plus mal. Le résultat suscite beaucoup de réactions surtout négatives !

Beaucoup se demandent où se trouve le style flamand. Nous sommes en droit de nous demander, pourquoi ce cabinet fut choisi. Comment des parisiens peuvent ‘ils connaître quelque chose à l’architecture flamande ? La mairie de Dunkerque, a-t-elle oublié que Dunkerque se trouve en Flandre française ? Ou est ce pour faire plaisir aux copains ?

Pourquoi aucun cabinet de Flandre Belge ou des Pays Bas ne furent ‘ils consultés ?
Ils peuvent pourtant concevoir des bâtiments fait pour l’Europe du nord dont la couleur passe avec la couleur de notre ciel et notre temps.

Il est parfois dit que Dunkerque est une sorte de laboratoire de la ville, le problème est que les dunkerquois en ont marre de jouer les rats de ce laboratoire.

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Fin septembre 2011, une étude du «Steupunt Milieu & Gezondheid » éffectuée à la demande du gouvernement belge flamand fut publiée. Cette étude concerne la santé des jeunes habitant aux alentours de la zone industrielle « Genk-Zuid » dans le Limbourg. Durant 1 an, 197 jeunes furent suivis (prélèvements de cheveux, de sang et d’urine), ce derniers ont dû également subis des tests sur ordinateur. Les résultats de cette études sont stupéfiants.

Les jeunes habitant près de « Genk-Zuid » ont par rapport aux de jeunes du même âge dans le reste de la Flandre Belge :

• jusqu’à 11% plus de thallium, jusqu’à 5% plus de cuivre et jusqu’à 32% plus d’arsenic chromé dans le sang.
• jusqu’à 18% plus de cadmium, jusqu’à 11% de plus de cuivre et jusqu’à 32% plus d’arsenic dans leur urine.
  Ils sont en contact avec 33% plus d’hydroxypirène que les jeunes du même âge dans le reste de la Flandre belge.

Les conséquences sur la santé ? Les jeunes habitant près de « Genk-Zuid » :

• atteignent plus rapidement le stade adulte que ceux du même âge dans le reste de la Flandre belge.
• ont une capacité de concentration inférieure à celle de ceux du même âge dans le reste de la Flandre belge.
• ont en moyenne plus souvent des problèmes d’asthme.
• ont en moyenne un ADN plus souvent endommagé, ce qui peut entraîner des cancers.

La zone industrielle de «Genk-Zuid » n’est pas tellement différente de celle de Dunkerque. Vous pourrez même trouver Arcelor Mittal sur chacune des deux.

Dans l’article «Dunkerque=poubelle de la France ?», Den draed avait publié quelques chiffres concernant les conséquences de la pollution à Dunkerque. Les questions que nous sommes en droit de nous poser sont :

• Quand y aura-t-il enfin une étude indépendante concernant l’état de santé des dunkerquois ?
• Pourquoi les entreprises de la zone industrielle ne sont ‘elles pas obligées de respecter les normes en vigueur ? Ou est-ce le même type de chantage qu’avec les charges sociales (si nous devions payer nos charges sociales, nous devrions licencier) ? Si nous devons moderniser nos installations , cela va coûter de l’argent et il faudra licencier.

  • Le problème de la pollution atmosphérique représente un coût pour la société:
    
    • Du fait du coût des soins médicaux pour le traitement de maladies tel que le cancer …
    • Du fait du paiement des indemnités chômage devant être payées aux personnes de trouvant pas d’emploie faute d’entreprises désirant s’installer à Dunkerque du fait de la pollution.

Seul un maire courageux pourrait implémenter un plan ambitieux afin de redonner une croissance à notre économie, faire baisser le chômage, respecter l’environnement et ainsi fournir un cadre de vie digne de ce nom à ses habitants. Le problème est que Dunkerque n’a jusqu’à présent pas eu de maire courageux en ambitieux.

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Une pétition en faveur de l’enseignement du flamand de France

Il semblerait que le ministère de l’éducation nationale mette tout en œuvre afin de ne pas reconnaître le flamand de France et ainsi empêcher l’extension et l’officialisation de son enseignement, ceci malgré le succés incontestable de sa période d’expérimentation. C’est la raison pour laquelle l’ANVT a mis en place une pétition.

Vous pouvez signer cette dernière en suivant ce lien : http://www.petitionpublique.fr/?pi=vlaemsch

Le recteur d’académie de Lille est surpris du manque d’offre concernant l’enseignement du Néerlandais
Dans une interview au quotidien « la voix du nord », le recteur de Lille a fait part de sa surprise sur le fait que le Néerlandais ne soit uniquement enseigné le long de la frontière. Elle souhaite que les enseignements du Néerlandais et de l’Allemand soient renforcés dans la région Nord-Pas de Calais, ce qui est en soit une bonne idée.
Avant que l’enseignement du Néerlandais soit étendu au reste de la région, il faudrait d’abord que ce dernier soit en ordre en Flandre française, ce qui est loin d’être le cas.

Le concept de tramway low-cost est présenté à Dunkerque
Alain le Nain, directeur des transports de la Communauté Urbaine de Dunkerque a reçu la visite intéressante d’une délégation de la société Ecotram. Ecotram est un constructeur (dont nous n’avons jamais entendu parlé) qui suit les normes en vigueur en Suisse (voies à écartement de 1 mètre, aiguillages légers, 1 seule cabine de conduite …) pour la construction de ses tramways. Construire un réseau de tramway en suivant ces normes reviendrait aussi cher que de mettre en place un réseau de bus à haut niveau de service (qui n’est de toute façon pas une bonne idée). A côté de son prix, un autre argument qui plaide en sa faveur est le fait que le tramway côtier de Belgique a également un écartement de 1 mètre, ce qui rendrait la connexion des deux réseaux possibles. Le problème est où et comment. Via la ligne de chemin de fer actuelle entre Dunkerque et Adinkerque ? Cela signifierait que plus aucun train ne pourrait circuler sur cette ligne, du fait que les trains utilisent un écartement de 1435 mm. Nous pourrions oublier l’idée d’une connexion entre Dunkerque, les grandes villes de Flandre belge et le reste de l’Europe du nord. L’éco-tram n’est par conséquent pas une si bonne idée.

Nous étions en droit de penser que le projet de terminal méthanier de Dunkerque se perdrait dans le fond d’un placard d’EDF, mais ce n’est malheureusement pas le cas. La fermeture de Total Dunkerque a apparemment sorti ce dossier d’une morte certaine.

Un geste venant certainement de l’Elysée accompagné de la pression de la classe politique locale. Un projet qui coutera prés de € 1.3 milliard pour seulement 50à 60 emplois créés. Vous allez me dire, cela fait cher de l’emploi. Mais du fait que ce seront des emplois très spécialisés il y a peu de chances que ces derniers vont à des dunkerquois.

Il ne faut pas oublié que 15% de la population active de Dunkerque est au chômage soit 16.915 personnes. Ce projet diminuerait donc dans le meilleur des cas le chômage de 0,35%, une goutte d’eau dans l’océan.
Les autres inconvénients de ce projet :

• Ce projet sera d’une rentabilité assez faible, EDF aurait autrement pris depuis longtemps la décision d’implantation.
• Ce terminal sera classé SEVESO et sera situé à 2km de la centrale nucléaire de Gravelines qui est naturellement également classée SEVESO. On peut imaginer les conséquences si de graves incidents venaient à ce produire d’un côté ou de l’autre.
• Dunkerque est une ville qui est énormément bétonnée et polluée. Avec ce projet, elle perdra son dernier espace naturel.

Comment avons–nous pu nous retrouver dans une telle situation ?

Les sondages ne sont actuellement pas bon pour Napoléon Sarkozy et les élections présidentielles se dérouleront l’année prochaine. En ce moment, c’est le temps de toutes les tentatives les plus irresponsables, démagogues et désespérées pour l’actuel président.

De l’autre côté se trouve une classe politique locale au pouvoir et dont la politique économique maintient Dunkerque dans un coma économique.

Ce qui est à remarquer, c’est que d’autres villes ont refusé le projet, mais pas Dunkerque ?
Comment cela se fait ‘il ? Messieurs Sarkozy et Delebarre serait ‘il à ce point incompétents et désespérés ? Ou n’auraient ‘ils tout simplement pas le courage de prendre les mesures nécessaires afin de redresser l’économie de Flandre française ?

Y’at’il encore un espoir ? Que Sarkozy perde les élections puis que EDF remette le projet en question.

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Les choses bougent enfin, la ligne Dunkerque – Calais sera électrifiée ! Un pas dans la bonne direction vous allez me dire. Le but est que grâce à l’électrification de la ligne, la capacité de cette dernière ainsi que la vitesse des trains l’empruntant augmentent. Un troisième objectif est que les train de marchandises puissent emprunter cette ligne. En effet, les ports britanniques seraient en sous-capacité chronique, la solution serait donc de décharger les navires à dunkerque, mettre le chargement sur des trains en direction de la Grande Bretagne via le Tunnel sous la Manche. Une bonne idée, mais il reste quelques questions en suspend :

Quand la ligne de chemin de fer sera-t-elle doublée ?
La ligne dans sa configuration actuelle à savoir une voie unique a une capacité limitée et peut également s’avérer dangereuse.

Les locomotives Class 92 pourront-elles rouler jusque Dunkerque ?
Ces locomotives ont sont les seules ayant une homologation pour rouler au Royaume-Uni et dans le tunnel sous la manche mais pas en France. Cela serait une perte de temps s’il fallait tracter un convoi avec une certaine locomotive de Dunkerque à Calais, puis changer de locomotive pour effectuer la suite du trajet.

Les trains en provenance de Dunkerque, rouleront ‘ils jusque Calais Fréthun fin de donner la possibilité aux passagers de prendre l’Eurostar?
Il n’existe pour le moment aucune réponse.

C’est un bon début, mais que va-t-il se passer pour la ligne de chemin de fer entre Dunkerque et Adinkerque?
Cette dernière a en effet un potentiel plus important que la ligne entre Dunkerque et Calais.

• Pour le trafic passager, cela signifie une connexion avec Gand, Anvers, Bruges, Bruxelles et son aéroport.
• Pour le trafic de marchandises, cela signifie une connexion avec le Benelux, l’Allemagne et L’Europe de L’est.
• Pour la population en général, cela signifie moins de poids lourds sur l’A16.

Une dernière question :

Que va-t-il se passer avec la ligne entre Hazebrouck et Poperinge ?

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Pétition pour la reconnaissance de la langue régionale flamande par le ministère de l’éducation.

L’ANVT a lancé une pétition en direction des personnalités publiques de Flandre française dans le but de faire pression sur le ministère de l’éducation nationale afin qu’il reconnaisse le flamand comme langue régionale. En cliquant sur ce lien, vous apercevrez de nombreux noms connus. Ce qui est surprenant, c’est que l’on n’y retrouve ni le nom du maire de Dunkerque : Michel Delebarre, ni celui du maire de Bergues : Sylvie Brachet ou encore celui du maire de Bailleul : Michel Gilloen. Ces derniers seraient’ ils contre le flamand ?

La flamand au café des langues

Aux côtés de l’anglais, de l’allemand et du Néerlandais, il est désormais possible de discuter en flamand au café des langues. Les personnes de tous niveaux peuvent y participer. La soirée est animée par Marie Christine Lambrecht. Le café des langues se déroule tous les mercredis soir au «Kof’ty » sur la digue de Malo de 18h30 à 20h30.

Comme vous avez sûrement déjà pu remarquer, Den draed suit nous seulement l’actualité en Flandre française, mais également dans le reste de l’Europe. Cette fois-ci, Den draed a trouvé une nouvelle intéressante en Catalogne du nord, à Perpignan pour être plus précis. En effet, un nouveau centre commercial y a ouvert ses portes, vous allez me dire, il y a également des centres commerciaux en Flandre française, mais son nom “Centre del Món” (le centre du monde) a quelque chose de particulier. En effet ce dernier est le surnom que Salvatore Dali avait donné à la gare de Perpignan. Ce nom n’est ni en français, ni en Espagnol mais en Catalan. De plus, le site internet du centre commercial (français/castillan) ainsi que sa signalétique sont parfaitement bilingues (français/catalan).

Si nous retournons en Flandre française et plus précisément à Dunkerque, il y a bien un centre commercial, le «centre marine » avec un nom français, un site internet unilingue en français et une signalétique unilingue en français. Aucune communication n’est faite en langue régionale flamande, ou en Néerlandais.

Si nous faisons un petit résumé :

• Perpignan, une commune qui entreprend énormément pour la promotion du Catalan, comme par exemple la création dans les années 70 de l’“Institut Font Nova”(voir l’article de nos confrères de la Clau), une ville où la signalétique publique est bilingue (Français/Catalan) se trouve en Catalogne du nord à 39km de la première ville de Catalogne du Sud.
• Dunkerque, une commune dont le maire Michel Delebarre pense que le fait que les jeunes générations ne parlent plus le flamand est une victoire de la république (réflexion digne de l’élite du 19éme siècle), une ville où la signalétique publique est parfaitement unilingue se trouve en Flandre française à 20km de la première commune de Flandre belge.

Ces deux cas montrent deux niveaux d’ouverture d’esprit des politiques locaux ainsi que des entrepreneurs locaux diamétralement opposés mais pourtant situés dans un même pays.

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A partir du 16 avril 2011, le théâtre « Le Bateau Feu » fermera ses portes pour une période de 2 ans, afin de faire l’objet d’une rénovation. Je ne sais pas si vous avez eu l’occasion de voir les dessins préparatoires du bâtiment, mais ce dernier ne sera guère plus attrayant au niveau architectural qu’actuellement. Il devrait également subir plusieurs extensions ayant pour but d’améliorer le confort du public ainsi que celui des employés.

Avez-vous remarqué également qu’il manque quelque chose sur la façade?
Il y a bien des fenêtres et des portes, et si vous regardez sur le haut de bâtiment, il y est bien indiqué « théâtre » en français, mais pas en langue régionale flamande.

Il est tout même étonnant que cela puisse avoir été oublié, surtout lorsque l’on sait qu’en Bretagne, la signalétique des bâtiments publics est bilingue (français et breton), (voir photo ci-dessous).

Nos élus, l’ont’ ils oublié ou n y’ont’ils tout simplement pas pensé?

Nos élus, seraient’ ils moins fiers de leur langue régionale que leurs collègues bretons?

Il est vrai qu’il n’existe aucune politique linguistique en Flandre française comme cela est le cas en Bretagne. Cela veut dire qu’il est vraiment temps de rattraper cette lacune.

La mise en place d’une signalétique bilingue dans le théâtre rénové pourrait être l’occasion de rattraper ce manquement en donnant à notre langue régionale flamande la place qui lui revient.

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EDF a reporté sa décision concernant le terminal méthanier sans donner de date concernant la décision définitive. Dunkerque était la troisième tentative pour EDF d’implanter un terminal méthanier en France. Dans les autres régions, les élus ainsi que la population avaient dit « non » en bloc à EDF. Ce n’était malheursement pas le cas à Dunkerque. En effet, le maire qui n’a aucune stratégie est tellement désespéré de régler le problème du chômage qu’il dit oui à tout, même si cela ne rapporte rien ou est en totale contradiction avec les grandes tendances en Europe de l’ouest (voir article : Revers pour le projet de terminal méthanier à Dunkerque). EDF était même prête a faire un gros chèque à l’association locale de Kite Surf afin de faire accepter son projet (pas seulement une question d’image selon EDF … ). Cela ressemble plus à des pratiques dignes de l’Afrique que de l’Europe. Puis nous n’avions plus entendu parler du projet.

Le projet a refait surface avec la fermeture de la raffinerie Total de Dunkerque. Total avait alors décidé de prendre part au projet de terminal méthanier aux côtés d’EDF afin de compenser une partie des emplois perdus (Voir article : La fermeture de Total Dunkerque: Une chance pour la Flandre française). Les anciens employés de Total auraient en effet la priorité sur les 50 emplois du terminal.

Espérons que le dossier va disparaitre pour toujours au milieu des archives d’EDF. En effet, ce projet de terminal méthanier n’apporte aucune solution au gigantesque problème de chômage que connaissent Dunkerque et sa région (voir article : Remettre l’économie de Flandre Française sur les rails).

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